Методическое Руководство Для Судебных Экспертов

Наверное, уже все эксперты-автотехники и специалисты в области и оценки ( методическое руководство для судебных экспертов)".

МЮ РФСЗРЦСЭ РФЦСЭ ( Методическое руководство для судебных экспертов). МЮ РФ СЗРЦСЭ РФЦСЭ методика для судебных экспертов ( скачать).

Настоящее Методическое руководство следует применять при производстве судебных экспертиз и автотехнических исследований вместо.

( Методическое руководство для судебных экспертов). Печатается по решению научно-методического совета Российского Федерального Центра.

Главная Правовые ресурсы Документы "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России, 2013) (ред. от 22.01.2015) МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ...

Настоящие Рекомендации следует применять при производстве судебных экспертиз и исследований вместо Методического руководства [3], действие.

Методические рекомендации для судебных экспертов – М.: РФЦЭ, 2013. — 128 с. экспертиз и исследований вместо Мето- дического руководства [3].

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИССЛЕДОВАНИЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЦЕЛЯХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА И ОЦЕНКИ МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ДЛЯ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТОВ ВВЕДЕНИЕ Настоящее Методическое руководство по определению стоимости восстановительного ремонта и оценки автомототранспортных средств (далее - Руководство) устанавливает методику проведения автотехнических экспертиз и исследований в системе судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации. Руководство может быть также использовано другими экспертными организациями и частными экспертами при проведении автотехнических исследований. За основу Руководства принято Методическое руководство [3], изданное в 2001 г., в которое внесены существенные дополнения и изменения. Необходимость переработки и актуализации Методического руководства [3] вызвана следующими причинами: - за истекший период произошли существенные изменения в законодательстве Российской Федерации - были приняты Уголовный процессуальный кодекс РФ, Гражданский процессуальный кодекс РФ, Арбитражный процессуальный кодекс РФ, Федеральный закон N 73 "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", издан Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 14 мая 2003 г. N 114 "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации"; - в судебной экспертизе перестали существовать такие понятия, как "автотовароведческая экспертиза" и "эксперт автотоваровед"; - за прошедшие 5 лет произошла существенная смена модельного ряда транспортных средств, появилось значительное количество новых моделей и модификаций транспортных средств; - существенно возросли требования к методическому уровню проведения автотехнических и товароведческих экспертиз и исследований; - частично устарели или оказались недостаточны по своему содержанию положения предыдущего Методического руководства [3]. Авторы приносят свою искреннюю признательность эксперту Р.Ф. Сабирзянову (РФЦСЭ), а также экспертам Приволжского и Южного региональных центров судебной экспертизы Министерства юстиции РФ, способствовавших изданию Руководства, за их вклад в эту работу. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Настоящее Методическое руководство разработано в целях актуализации и переработки Методического руководства [3] и определяет общие положения, принципы, методы и организацию производства автотехнических и товароведческих экспертиз (далее - экспертизы) по специальностям N 13.4 и N 19.3 соответственно: "Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведении их оценки". Методическое руководство разработано с учетом требований Федерального закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" [1], приказа Министерства юстиции Российской Федерации "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации" [2], а также нормативной правовой и нормативно-технической документации по вопросам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, технической эксплуатации транспортных средств и безопасности дорожного движения. Основными задачами Методического руководства являются: - обеспечение проведения судебных и несудебных экспертиз на единой методической основе; - обеспечение полноты, точности и доказательности результатов экспертиз и исследований. Методическое руководство разработано на основе результатов современных научных исследований по видам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, результатов статистического исследования стоимостных характеристик товарных рынков транспортных средств, запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта и работ по ремонту транспортных средств. При разработке Методического руководства учтены положения действующих нормативных правовых актов, нормативно-технической и методической документации по вопросам судебной экспертизы, экспертной деятельности на транспорте, технической эксплуатации транспортных средств, а также отечественный и зарубежный практический опыт экспертной деятельности в отношении транспортных средств. Настоящее Методическое руководство следует применять при производстве судебных экспертиз и автотехнических исследований вместо Методического руководства [3], действие которого заканчивается. Документ предназначен для использования: - судебными экспертами, имеющими право самостоятельного производства автотехнических и товароведческих экспертиз по специальностям: "Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведения их оценки"; - в Системе добровольной сертификации методического обеспечения судебной экспертизы; - при профессиональной переподготовке и повышении квалификации судебных экспертов по специальностям: "Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведения их оценки"; - в экспертной деятельности на транспорте; - при проведении несудебных исследований по заявлениям физических или юридических лиц. Руководство содержит: - методику определения стоимости автомототранспортных средств (АМТС) с учетом его технического состояния, износа, комплектности, наличия дефектов и т.д.; - методику определения затрат на восстановление АМТС; - методику определения стоимости годных остатков АМТС; - методику определения величины утраты товарной стоимости АМТС; - различного рода рекомендации, образцы используемых документов, справочные данные, таблицы, перечень необходимых технических, юридических и экономических терминов. Применение данного руководства обеспечивает единую методическую основу для судебных экспертов, а также достоверность, точность, доказательность и объективность полученных результатов. 1.1. Терминология Таблица 1.1. Технические термины ┌───────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │Агрегат │Сборочная единица, обладающая полной│ │ │взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно│ │ │от других составных частей изделия или изделия в│ │ │целом и способностью выполнять определенную│ │ │функцию в изделии или самостоятельно │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Аналог │При установлении сходства АМТС можно │ │ │выделить три уровня: │ │ │- функциональное сходство (по области │ │ │ применения, назначению); │ │ │- конструктивное сходство (по конструктивной│ │ │ схеме, составу и компоновке элементов, дизайну │ │ │ и эргономике); │ │ │- параметрическое сходство (по значению│ │ │ параметров). │ │ │При полном достижении функционального,│ │ │конструктивного и параметрического сходств│ │ │принято говорить об идентичности объектов, а при│ │ │приблизительном и частичном сходствах - об│ │ │аналогичности │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Вмятина │Повреждения различной формы и размеров,│ │ │характеризующиеся вдавленностью│ │ │следовоспринимающей поверхности, появляющейся│ │ │вследствие остаточной деформации │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Восстановительный │Комплекс работ, необходимых для восстановления│ │ремонт │технических характеристик и потребительских│ │ │свойств, которые АМТС имело непосредственно до│ │ │повреждения │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Вспомогательный │Материал, масса которого не входит в массу│ │материал │основного изделия (бумага наждачная,│ │ │растворитель, смывка и т.д.) │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Грузоподъемность │Масса груза, на перевозку которого рассчитано│ │ │данное транспортное средство; основная│ │ │эксплуатационная характеристика│ │ │транспортного средства │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Демонтаж │Снятие изделия или его составной части с места│ │ │установки на АМТС │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Деталь │Изделие, изготовленное из однородного по│ │ │наименованию и марке материала без применения│ │ │сборочных операций │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Дефект существенный │"Существенный недостаток товара (работы, услуги)│ │ │- неустранимый недостаток или недостаток, который│ │ │не может быть устранен без несоразмерных затрат│ │ │времени, или выявляется неоднократно, или│ │ │проявляется вновь после его устранения, или│ │ │другие подобные недостатки". │ │ │В данном руководстве под недостатком товара│ │ │(изделия) понимается дефект и (или) совокупность│ │ │дефектов. │ │ │Основные признаки, позволяющие отнести дефект│ │ │агрегата, узла к существенному дефекту: │ │ │ 1) дефект, после устранения которого снижается│ │ │ресурс (срок службы) изделия, заложенный│ │ │изготовителем, возникает утрата товарной│ │ │стоимости изделия; │ │ │ 2) неустранимый дефект базовой детали изделия│ │ │или дефект базовой детали изделия, возникший│ │ │вновь после устранения в соответствии с│ │ │рекомендованной ремонтной технологией; │ │ │ 3) дефект или совокупность дефектов, стоимость│ │ │устранения которых с утратой товарной стоимости│ │ │изделия составляет не менее 10% стоимости нового│ │ │изделия. │ │ │Дефект АМТС как сложного изделия является│ │ │существенным, если: │ │ │выявлен дефект несущей конструкции кузова, рамы,│ │ │удовлетворяющий хотя бы одному условию п. 1 - 3;│ │ │выявлены дефекты хотя бы 3 основных агрегатов│ │ │(двигателя, КПП, раздаточной коробки, заднего│ │ │моста в сборе, переднего моста в сборе и т.п.),│ │ │удовлетворяющие хотя бы одному условию п. 1 - 3 │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Дефект значительный │Дефект, который существенно влияет на│ │ │использование продукции по назначению и/или на ее│ │ │долговечность, но не является критическим │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Дефект критический │Дефект, при наличии которого использование│ │ │продукции по назначению практически невозможно│ │ │или недопустимо │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Дефект │Дефект, который существенно не влияет на│ │малозначительный │использование продукции по назначению и ее│ │ │долговечность │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Деформация │Изменение формы или размеров тела или его │ │ │части под действием внешних сил │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Диагностирование общее │Диагностирование систем АМТС (агрегата) по│ │ │параметрам, характеризующим их общее техническое│ │ │состояние без выявления конкретной неисправности│ │ │(работоспособные или неработоспособные) │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Дополнительное │Оборудование, которое может быть установлено│ │оборудование │заводом-изготовителем на всех АМТС данной серии│ │ │по индивидуальному заказу, а также оборудование,│ │ │установленное на АМТС в процессе его│ │ │эксплуатации, помимо серийного оборудования │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Дорожно- │Событие, возникшее в процессе движения по дороге│ │транспортное │транспортного средства и с его участием, при│ │происшествие │котором погибли или ранены люди, повреждены│ │ │транспортные средства, груз, сооружения либо│ │ │причинен иной материальный ущерб │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Задиры │Следы скольжения с приподнятостью кусочков,│ │ │частиц следовоспринимающей поверхности │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Идентификационный │Уникальный 17-значный номер, присваиваемый │ │номер (VIN) │АМТС заводом-изготовителем │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Идентификация АМТС │Комплексное исследование, включающее в себя: │ │ │ 1) установление конструктивных функциональных и│ │ │эксплуатационных характеристик транспортного│ │ │средства, определяющих его марку, модель,│ │ │модификацию; │ │ │ 2) исследование маркировочных обозначений на│ │ │агрегатах АМТС в целях расшифровки информации об│ │ │АМТС; │ │ │ 3) установление соответствия маркировочных│ │ │обозначений на АМТС записям в сопровождающей│ │ │документации и свойствам АМТС │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Идентификация │Последовательность исследования, состоящая из│ │установленного на │этапов: │ │АМТС оборудования │ 1) определение перечня оборудования,│ │ │установленного на АМТС│ │ │по функциональному признаку; │ │ │ 2) определение модели и изготовителя│ │ │оборудования │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Идентичное АМТС │см. Аналог │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Исправное │Состояние объекта, при котором он соответствует│ │состояние │всем требованиям, установленным нормативно-│ │(исправность) │технической документацией │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Качество выполненного │Соответствие (несоответствие) технических│ │ремонта │характеристик, внешнего вида и интерьера АМТС│ │ │требованиям нормативной документации │ ├───────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Мелкие детали (крепеж) │Болты, гайки, винты, стяжки, шайбы, шплинты,│ │ │заклепки, пистоны, пластмассовые крепежные│ Примечание к документу Документ утратил силу в связи с изданием Методических рекомендаций для судебных экспертов "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки", утв. Минюстом России.

РД 37.009.015-98 " Методическое руководство по определению ( Методические рекомендации для судебных экспертов " (утв.

РЕМОНТА И ОЦЕНКИ ( Методическое руководство для судебных экспертов) · МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ.